贝雷桥出租根据托架高度以及盖梁底标高，在墩柱上确定夹箍的位置，贝雷钢桥然后将两个半圆夹箍通过了高强度螺栓固定在墩柱上，抱箍与墩柱间衬一层橡胶带。螺栓施拧时，先用扭矩法进行初拧，再用转角法进行终拧，使螺栓达到预定的拉力，扭紧力矩不得小于143.3(kg?m)。螺栓施拧结束后要进行质量检查，用扭力板手检查，用小锤敲击螺栓，由声音和扭力判断是否由漏拧的螺栓。
贝雷桥的简介
贝雷桥是世界上应用广泛，为流行的一种桥梁，它具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易的特点。同时具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。
贝雷桥出租桁架连接销及保险销在锥度一端有一个插保险销用的小孔。盐城贝雷架其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。4000 材料切割速度可达每分钟 组成部分：桁架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，用以固定横梁在平面上的位置：其处理宽度可窄至20微米(0.在下弦杆上， 多排桁架作梁或柱使用时，原名叫“321”公路钢桥。
贝雷桥是1938年第二次初期，英国工程师唐纳德•贝雷（donald bailey）发明了便于装配和运输的公路钢桥(装配式公路钢桥)，后以他的名字命名，称为贝雷桥。我司除制造贝雷钢桥标准构件包括桁架片、钢桥、钢便桥贝雷片、贝雷桥、贝雷梁、贝雷架、龙门吊、架桥机、施工用便桥、装配式公路钢桥、浮桥、栈桥、321装配式公路钢桥、200型装配式公路钢桥、贝雷结构挂篮、贝雷结构满堂支架、多跨结构贝雷桥、拱桥支架等外，还研发了贝雷桁架新品种20余种，支撑架品种20余种，适用于各种工程施工或通车交通的需求，同时还能与标准构件互换使用。
湖南贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。
湖南贝雷片可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，吊篮等。贝雷桁架组合门式起重机，采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，贵州贝雷片广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
贝雷片的第二层桁架要求贝雷片桥跨编组与分工贝雷片的第二层桁架要求，当桥梁产生上拱时欲装第二层桁架，桁架的下部销子可顶先插好，在两座架之间放菱形千斤顶，用钢销通过座架的活动搭扣把座架与菱形千斤顶连接起来，转动千斤螺杆，使菱形千斤顶由原来张开的位置逐渐关闭，贝雷片把上层桁架上部错开的相邻销孔徐徐拉拢，对准后插入销子。
1．贝雷片加强的双层桁架桥拼装：双层桁架桥下层桁架拼装作业人员编组同单层桥，上层桁架拼装作业需另设4个组，28名作业手。
（1）上层桁架组：2个，共20人；负责搬运、拼装上层桁架，安装桁架销。
（2）连接组：2个，共8人；负责安装桁架螺栓、支撑架、联板。
2．贝雷片桥跨编组与分工，推送、着落阶段的编组与分工：桥跨推送、桥跨座落、桥面构筑和进出口构筑的分工，可根据作业进程、作业量，重新分配各作业组任务，即1次编组、数次分工。
（二）贝雷片架桥点的技术要求
1．架设单跨桥时，两岸休止角桩间水平距离一般应小于桥梁跨径3~4米。
2．两岸桥座处土壤应坚实，当土壤承压力达不到设计要求时，必须对桥座座板下面基础作扩大或加固处理。
3．两岸高差应不大于桥梁跨径的5%。
4．采用悬臂推拉法架设桥梁时，我岸须有长度不小于桥梁跨径1.5倍、宽度8～14米的器材配置和拼装场地。当地形受限制需采用边拼装、边推送架设法时，场地长度亦应不小于桥梁跨径。
5．拼装场地纵坡度应不大于3%，横向应大致水平。
贝雷桥生产厂家带来贝雷桥加固的方法及优点贝雷桥生产厂家带来贝雷桥加固的方法及优点。
1、粘贴钢筋加固法，优缺点：（1）施工简便，周期短；（2）所占空间小，不减小桥梁净空；（3）粘贴加固部位，范围与强度可视需要灵活设置；（4）可在不影响或少影响交通的情况下施工；（5）补强钢筋与结构物黏附性能较好、钢板起到了补强钢筋的作用，提高了桥梁的承载能力与耐久性；（6）补强钢筋加工成型容易，用钢量少；（7）补强钢筋容易锈蚀，对其作防锈处理；（8）但是黏结剂的质量及耐久性是影响加固效果的关键因素，应充分重视，另外加固钢板容易锈蚀，进行严格的防锈处理。
2、增大截面加固法：即通过增大砼构件的截面与增加配筋，提高构件的承载力和，该方法可加固梁式桥，拱式桥梁。
3. 粘贴钢筋加固法：当桥梁结构构件的抗拉强度不足，受拉部位开裂时，可采用该方法
4. 粘贴钢板加固法：是用环氧树脂系列黏结剂将钢板粘贴在钢筋砼结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与厚结构物形成整体共同受力，以提高其抗弯，抗剪能力及风度，改善厚结构的钢筋及砼的应力状态，限制裂缝的进一步发展，从而提高桥梁的承载能力与耐久性的加固方法。
5. 粘贴碳纤维加固法：是利用黏结剂将碳纤维增强复合材料粘贴在砼构件表面，当结构荷载增加时，碳纤维布因与砼协调变形而共同受力，从耐提高了砼构件的承载能力与刚度，对构件起到了加固作用
6. 体外预应力加固法：钢筋砼梁式桥通常包括简支梁，悬臂梁和连续梁等，当其存在结构缺陷，尤其是承载力不足或需要提高荷载等级，需要对桥梁主要受力构件进行加固时，可考虑采用体外预应力加固法。这一方法是在梁体外部（梁底与梁两侧）设置钢筋或钢丝束，并施加预应力，以改善结构的受力状况达到提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固，实际是改变了梁体原有受力体系的受力状态。根本加固对象的不同，该加固法又可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固。
7. 改变结构体系加固法：主要有以下三种（1）在梁下增设钢桁架等加劲梁或叠合梁（2）在简支梁下增设支架或桥墩（3）简支变连续 。
8. 增设承重构件加固法: 当桥梁承载能力不能满足要求时，但梁体结构基本完好时，为了提高荷载等级，可以考虑采用该方法，一般采用增设主梁和横梁的方法。
9. 外包钢加固法外包钢加固法: 是在混凝土柱或梁的四角或两角包以型钢（一般为角钢），内部灌注粘结剂的一种加固方法。外包钢加固分为湿式和干式两种方法，型钢与原柱间留有一定的间隔，并在其间灌注乳胶水泥砂浆，或环氧树脂粘结剂，或环氧砂浆，使型钢架和原构件能整体工作共同受力的加固方法称为湿式外包钢加固法。型钢和构件之间无粘结或仅填塞水泥砂浆，不能保证结合面剪力能有效传递的加固方法称为干式外包钢加固法。外包钢加固法适用于提高受压为主构件（桥墩、拱肋、桁架杆等）的承载力、刚度及延性。
10. 增大配筋加固法：配筋加固法是在构件表面加大混凝土尺寸，增加受力钢筋，使其与原结构形成整体，从而增大构件有效高度和受力钢筋面积，增加构件的刚度，提高桥梁整体承载能力的一种加固方法。这种加固方法广泛应用于梁（板）桥及拱桥拱肋的加固