1、 如桶内充满气体时，应慢慢开启桶盖，不要猛然开启，以免发生瀑溅。
2、 涂本品时不宜过多，过多浪费；但也不宜过少，过少起不到作用，应视漆膜厚度现场而定。
3、涂完本产品应在将漆咬起后方可铲除，不宜过早，过早还未反应完全；也不宜过晚，过晚漆膜又变硬，不宜铲除，应掌握漆膜随起随铲。
4、漆膜咬起后应用铲刀铲除，严禁用棉丝、棉布擦除。
5、在脱模板漆时模板温度不宜过高或过低，否则影响其脱漆效果。解决的方法：对模板进行降温、升温处理，以提漆效果。
⑴碱性脱漆剂：这类脱漆剂是利用强碱在加热的情况下脱漆，经典的碱性脱漆剂使用时，一般需要加热，一方面，碱会使漆膜中某些基团皂化而溶于水；另一方面，加热蒸气蒸煮漆基，使之失去强度以及与金属间附着力，加之表面活性剂的浸润，渗透和亲和作用，从而使旧漆层褪掉。这类脱漆剂的缺点是脱漆时间长，具有一定的腐蚀性并且需要有一定的加热条件。加工现场对板子进行了取样，后续对取样进行进一步性能测试以验证原钢板满足标准要求。
⑵酸性脱漆剂：98％的nong硫酸经常被用做酸性脱漆剂，因为它与金属基体发生钝化反应，对基体的腐蚀作用很小，加之其成本低廉，易溶于水，无需加热；只需处理20min，且对环氧、聚氨酯、聚酯、、氨基、硝基漆及环氧/聚酯粉末的褪除十分有效，因此常用于脱漆工业中。但存在明显缺点，一是nong硫酸的腐蚀性很强，对操作安全要求比较高。同时，采用nong硫酸对设备密封性要求很高，否则nong硫酸易吸潮而把溶度变稀而失效。但是大部分刷漆的都是金属，也就是说脱漆以后应对脱漆的东西进行一系列的保护，以防氧化生锈。
现在市面常见就是溶剂型的脱漆剂，使用的人非常多，效果也不错。但是如何提高脱漆剂的脱漆速度呢？是目前比较令人头疼的问题，溶剂型脱漆剂主要是由主溶剂，助溶剂，表面活性剂，促进剂，挥发及其他助剂组成。这种脱漆剂具有使用方便，脱漆，对金属腐蚀性小等特点。其中促进剂能提高脱漆剂的脱漆速度，尤其对于一些耐腐蚀性漆膜，由于成膜物质是优良的耐腐蚀性树脂，如环氧和聚氨酯等高度交联固化型涂料，固化后形成了体型结构，脱漆剂溶剂很难渗透进去，这种情况就要加入促进剂配合溶剂使用达到脱出漆膜的目的。近年来，不锈钢作为新兴材料正越来越多地被使用到建筑装饰和家居用品方面。
对于如何提高脱漆剂的脱漆速度还有一个非常重要因素——环境因素。脱漆剂的脱漆速度不但与溶剂相关，受环境的影响也很大，试验发现脱漆剂的脱漆速度还跟温度，基材，水量和乳化剂等因素有关。它的黏度比较低，所以非常适合浸泡使用，另外它的损耗也比较低，可以大的限度地达到降低成本。脱漆剂脱漆速度随温度升高而明显加快，这是因为加温可以加快溶剂分子的热运动，从而提高脱漆速度。铝基材氧化膜上的漆膜比铁基转化膜上的更容易脱
关于这个问题，我们先从汽车和保险杠的材质来看。汽车车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪车是铝，是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。镀锡钢板是我们现在使用的很多的一种材料，有的地方俗称叫做马口铁，是指表面镀有一层锡的铁皮，目前在食品包装的行业得到很广泛的运用。而汽车保险杠一般都是塑料材质的，这是出于汽车保险杠起到对行人的保护作用，以及汽车保险杠减缓冲击力，塑料材质设计降低汽车重量，降低成本、便于设计与生产、防腐等作用的原因下。两者材质不同，所需脱漆剂自然有所差异。
