泡沫混凝土的应用进展
泡沫混凝土是一种以胶凝材料和发泡剂为主要原材料的混凝土。泡沫混凝土对普通混凝土而言，拥有轻质、保温、隔热、降噪等优处。正是由于泡沫混凝土的这些优点，现在它正在应用于越来越广泛的领域。
用作挡土墙
主要用于港口的岸墙，使用泡沫混凝土作轻质回填材料可以有效地降低对岸墙的侧向荷载，也可减少垂直荷载。在路基边坡也得到了应用，以增强其稳定性，或用于沙区蓄水覆盖等。
补偿地基
由于现在建筑物的高度大、群组大导致建筑物群的自重大，进而所引起的沉降越来越明显，当下人们不得不面对由建筑物自重所引起的一系列问题。步入20世纪后，北欧国家开始致力于泡沫混凝土相关技术的开发与研究。在建筑物组群中由于各组成部分的自重不同会引起建筑物的自由沉降差，因此，在建筑物设计过程中要求在建筑物自重较低的部分填充软材料，作为补偿地基使用，泡沫混凝土能较好的满足此需求
泡沫混凝土在高速公路上的运用
用于软基路堤的填筑优点
可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。
可简化甚至取消软基处理，简化软基路堤中地下结构物的结构设计
施工工期短。泡沫混凝土技术的开发及在公路建设中的成功应用将为软基处理提供一种新的技术手段。特别是对于低填土路堤(即使地基为深厚软基)，利用泡沫混凝土的轻质性，通过适当的力学计算，确定软基的换填深度、泡沫混凝土的容重和强度，在确保换填后的路堤及各种交通荷载对地基的作用力不超过地基的自然极限承载能力的条件下，可对原软土地基直接进行换填处理，缩短软基处理所需要的工期
泡沫混凝土在高速公路上的运用
泡沫混凝土加宽道路的主要优点
泡沫混凝土具有容重小，流动性好，固化后可以自立等特|生。这种材料府用于道路加宽时，主要有以下一些优点：
①可垂直填土，节省用地、减少拆迁，节省投资。在旧路基础上加宽，几乎不需重新征11地。
图1是以5m高的填土路堤为例，假设路堤坡度为l：1：5，如果从路堤坡角内侧开始垂直填土，单幅路堤宽度可增加7．5m，即使不重新征1地，单幅可增加两个车道。
②在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的沉降差异避免路堤附近建筑物因附加沉降产生的破坏，大幅度地降低了公路运营后的维修养护费用
泡沫混凝土在高速公路上的运用
在溶岩分布地区，地下溶洞多，溶洞的覆盖层的情况较为复杂。从材料的成本与使用量来看，泡沫混泥土在施工过程中，能更好的符合工程质量要求，并且还能根据成型模具的形状制作各种施工用材，该技术技术较成熟，能够完全进行自动化生产和施工，且能有效的节约能源以及人力、物力。在这些地段覆盖层上，直接进行路堤的填筑时，由于填土荷载的作用(特别是高填土路堤)，有可能出现溶洞覆盖层的承载力不足的问题，如将这些路堤改为桥梁，同样存在着桩基施工等难题。如果将原路堤填料改用泡沫混凝土，则可为解决上述难题提供一种新的技术手段
