中国对航煤质量管理的生产要求
中国对航煤的管理除指标要满足外，还有严格的生产管理办法，例如生产直馏航煤的常压蒸馏装置不允许掺炼二次加工馏分或“污油”；加氢裂化等装置生产航煤馏分时要求原料中来自二次加工装置的馏分比例不大于15%。
航鉴委要求，中国的炼油企业首1次用于生产航煤的新原1油品种生产出合格的航煤后，需要经过航鉴委批准备案，才能进入市场；对某个炼油企业使用新原1油品种生产出合格的航煤后也必须备案，之后才能进入市场。
与国外对航煤的质量管理类似，中国对航煤添加剂的标准、质量认证、市场准入都非常严格，有效地保证了国I内I供应商的航煤质量。航鉴委规定，国I内销售航煤生产使用的添加剂要采用由航鉴委认证的厂家产品或航鉴委认可的国际厂家产品。在中国各机场，是由直属民航总局的中国航空油料总公司的职工们完成飞机加油的。但是随着进口航煤进入国I内市场，由于输送管道和储罐设施难以做到分输、分储、分用，国产航煤和进口航煤事实上存在混用的情况，形成了添加不同添加剂的航煤混用。
航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种,质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆1炸的风险。航空燃油分为两大类:航空
(Aviation Gasoline,Avgas),用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel),用于喷
气发动机的飞机上。1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。
航空所使用的燃料是独立于我们平时所见的、煤油、柴油的一种单独类型的燃料。
航空燃油被普遍称为航空煤油,是由于其燃烧特性比较接近于煤油。而军事上的战斗机则
有一部分是使用的航空柴油。
