应当就会接触过预应力锚具，因为它在铁路桥梁领域得到了应用。3、地铁很多经济比较发达的大城市都有地铁，这是因为地铁能够缓解交通压力，便利人们出行，因为很多大城市的人口数量都比较多，很多年轻人会去大城市工作或者创业，当人们去公司或者去商场的时候，就可能会乘坐地铁。因为它的速度比较快，而且相对于打车来说，坐地铁的费用也要低很多。在地铁的建设施工过程中，经常会应用到预应力锚具。
通常用于桥梁建筑中，预先安装定位，然后浇筑混凝土，埋入混凝土的两端，即波纹管的两端，是为张紧器在张紧时保持稳定而设置的端面。简介用于混凝土的锚固装置。 锚可以分为两类。张紧锚：安装在预应力筋的末端，可以锚定，也称为预应力锚，即所谓的锚，位于后张结构中 为了保持预应力肌腱的张力并将其传递到锚固的锚固件上；固定端锚：安装在预应力筋的末端，通常埋入混凝土中，且锚不张紧。
为减少预应力损失，总张拉力应包括超张拉值，自由段为土层时超张拉值为宜为15%—25%，自由段为岩层时宜为10%—15%。张拉中应对锚索伸长用受力作好记录，核实伸长与受力是否相符。各级张拉力分别为设计张力以25%倍数递增，每级间隔时间2—5分钟，后间隔30分钟。为克服地层徐变等因素造成预应力损失，进行一次补张拉，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。4.1.6封孔注浆注浆管从预留孔插入，直至管口进入锚固段顶面约50cm注浆。
