阳极氧化对电解着色的色差有很重要的影响，尤其是在立式氧化线生产过程中很容易出现两头色，立式氧化槽深7.5m，上下槽液容易产生温差，温度对阳极氧化有重要的影响，温度高，氧化槽液对氧化膜的溶解加剧，多孔型阳极氧化膜表面的孔径会加大，反之，多孔型阳极氧化膜表面的孔径较小。稀土铝合金的研制不仅可提高合金的强度，还能降低合金的熔化温度，有利于制备强度大的稀土泡沫铝合金。另外，温度高，阳极氧化膜的孔隙率较高，反之较低。电解着色主要是使着色液的金属离子在氧化膜的微孔内的阻挡层的表面上进行电化学还原反应，使得着色液中的金属离子沉积在阳极氧化膜孔的底部，对入射光发生散射而显现出不同的颜色，微孔中沉积的物质越多，则颜色越深。
列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含非常多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，列车重量越轻速度就越快。下面就工业铝型材常用的一些规格作一个初步的介绍，了解了这些规格，就可以根据自己的需求来选择相应的工业铝型材规格了。铝型材无疑是轻量化好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。
工业铝型材火焰喷涂法：该方法是粉末涂料通过高温气体火焰时，被熔融后喷涂到被涂物上面，经流平成膜或者交联固化成膜。流化床涂装工艺是粉末涂料较早用于手工业生产实施的涂装工艺，流化床涂装工艺的方法是将空气或其中一种稀有气体吹入容器底部，使粉末涂料翻动达到“液化状态”。被涂物预热或者直接喷涂，喷涂后涂膜可以直接用火焰喷热能来熔融流平或交联固化成膜。火焰喷涂法不需要烘烤炉和粉末涂料回收设备，为大型被涂物提供了方便，因为采用粉末涂料熔融法进行涂装，涂膜厚度可达500μm以上。缺点是涂膜厚度不易控制，工业铝型材表面涂膜厚度均匀性差，适用的粉末涂料品种有限。
自上个世纪以来，中国铝挤压型材就紧跟世界步伐，从稳步发展到拓展如今到达新的浪潮。67伏，化学性质很活泼,易与空气中的氧作用而形成一层牢固致密的氧化膜，所以在普通的大气和清洁的水中，铝具有良好的耐腐蚀性。世界铝以及铝挤压型材的发展也带来了我们中国铝工业的发展。从20世纪50年代中期开始，中国铝工业就在市场上存在了。但是直到80年代中国铝工业的年产还是没有个好的数据支撑。一直到90年代中国铝工业才有一些增长。而铝型材加工的厂家也越来越多，有超过1400家，铝加工材生产能力达到500万吨，全球第二。
