减速机的选型是非常重要的一个环节，直接关系到产品的功能和质量，怎么选型呢：
1、选型的初始材料和数据；
2、选定减速机的类型和安装型式；
3、初定各项技术办法及参数：选定功能水平，初定齿轮及首要机件的材料、热处理技术、精加工方式、润滑方式；
4、判断传动级数：按总传动比，断定传动的级数和各级的传动比；
5、初定一些参数：初算齿轮传动中心距（或节圆直径）、模数及其他一些参数；
6、整体方案规划：判断减速机的构造、轴的尺寸、跨距及轴承类型等；
7、校对：校对齿轮、轴、键等负载件的强度，计算轴承寿数；
8、光滑冷却计算；
9、选定减速机的附件；
10、确定齿轮渗碳深度：必要时还要进行齿形及齿向修形量等技术数据的计算；
11、制作施工图：在选型中应遵循国家和行业的有关标准。
行星减速机特点
行星减速机的首要传动构造为:行星轮,太阳轮,外齿圈.行星减速机由于构造的原因,单级减速较小是为3,较大的通常不超越10,常见减速比为:3.4.5.6.8.10,减速机的级数通常不超越3,但是有有些大减速比定制减速机有4级减速.相对其他减速机,行星减速机具有的高刚性,高精度(单级可做到1分以内),高传动功率(单级在97%-98%),高的 扭矩/体积比,终身免保护等等特色.由于这些特色,行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上,用来下降转速,提高扭矩,匹配惯量。
减速机主轴反转精度的调整 减速器主轴的反转精度，在主轴本身的加工误差符合要求的前提下，一般来说，很大程度上是由轴承来决议。主轴反转精度的调整关键是要调轴承的空隙。坚持合理的轴承空隙量，对主轴部件的作业功能和轴承寿数有着重要意义。关于翻滚轴承来说，在有较大空隙的情况下作业，不光会使载荷会集作用在处于受力方向上的那个翻滚体上面，并且在轴承内、外圈滚道触摸处发生严峻的应力会集表象，缩短轴承寿数，还会使主轴中心线发生漂移表象，简单导致主轴部件的振动。 因而，翻滚轴承的调整必须预加载荷，使轴承内部发生必定的过盈量，形成翻滚体和内、外圈滚道触摸处呈现必定的弹性变形量，以进步轴承的刚性。自然是物极必反，假如预加载荷过大，必将形成翻滚轴承的磨损加重，发生短时期内损坏表象。
解析减速机出轴断的原因
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机，内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。在其运行过程中也会出现断轴问题，下面看一下减速机什么情况下会出现断轴呢：1、不同心会出现断轴问题。2、减速机出力太小会出现断轴问题。
