道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。
道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，大移动量不得大于0.5m。 ①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
对于盾构道岔相信大家了解的，相信很多人都陌生了，我们知道它是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用，而转辙设备又是组成道岔的重要零件，对于转辙设备大家可能了解的不多，那么对于它的使用方法可能也不熟悉，为了让大家以后在工作中更好的应用，下面由盾构道岔厂家介绍一下道岔转辙设备的正确使用方法尖轨爬行。
单开道岔转辙器部分的作用是引导机车车辆的车轮沿主线方向或侧线方向行驶，它由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及转辙机械组成基本轨承受车轮的垂直压力，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力，并保持尖轨位置的稳定。尖轨是转辙器的主要构件，列车靠尖轨的引导依其不同位置而进入直股或侧股线路。林州市中恒机械制造有限公司
