不管你是跑固定线路往返的，还是跑散货的，区别仅在于运输的货物、运输的线路以及对应的价格，特别是运价，从市场角度来说，这都有一个合理的范围。
但肯定有人会反问，我跑AB线路往返的，从A去B有固定的货源，但从B返回A，如果不找回程货，大概率要放空车回来，所以还不如带一点回程货，还能回一点本。
回程货变味 实则是压低运价的一个借口
这里，咱们先不说你自己回程产生的车损问题，你有没有想过，你的回程恰好是别人的正程？你的正程有可能是别人的回程？如果大家都想在回程的时候降低运价带一点货，终也会损害你自己的利益？
所以回程货就是伪命题，千万不要给你降低运价拉货的行为找一个看上去合理的借口。
由于这些准新车都是被破进入市场的状态，车价其实定的都不高，这也变相压迫了“三年车”的市场，加上这两年货运行情不佳，市场需求降低，这些二手车也处于价格竞争的状态，车价越来越低。
另一方面，由于国五排放升级国六的影响，不少车商屯了许多国五车。可惜这次好多人都输了，国五车并没有如预想的大卖，新车变身二手车。这一部分车辆进入市场后，对二手车整体的价格打击也很大。
整体而言，现在二手车价格其实处于行业的低点，现在真想要买车的话，去买二手车可能是更好的选择。
与发动机匹配的是龙擎DT14手动变速箱，该变速箱拥有14个前进挡，挡位图却很简单。用户稍加熟悉之后就会发现挡位虽然多，操作起来却比同类车型更为方便，通过合理拨动挡杆上的预选阀拨片和适时使用离合器踏板就能选择适合的挡位，不需要驾驶员右臂和右手来回拨动挡杆来换挡。同牵引车一样，天龙KL载货车也可以选装DA14系列自动变速箱，这样操作起来会更为方便，驾驶体验十分惬意。车速快油耗低、操作轻松、保养方便的卡车永远是驾驶员们喜欢的好车。
旗舰版上使用的座椅是由伊思灵华泰供应的875NTS型气囊减震座椅，这一款座椅是目前伊思灵配套在国内重卡中的旗舰级产品。它带有十余项功能和调节模式，通风、加热、腰托、肩托等功能一应俱全，座椅表面采用打孔包裹，配置一体可调节的三点式安全带。其坐垫可以进行抽拉，长可达到54cm，并且在座椅两侧均配有无极调节臂托，非常符合人体工程学，即便是长途驾车也不会太过疲劳。
