一、膜结构车棚管理优势：雄厚的经济实力，的管理模式，提供从方案策划、设计咨询、施工设计、现场施工及维护等全程服务。
二、张拉膜技术优势：各部门负责人均为同行业中的佼佼者。
三、膜结构车棚质量优势：张拉膜设计团队，项目施工团队，后勤保障团队。
四、张拉膜加工制作优势：公司膜材生产能力100平米/日，钢结构自行加工；焊工、油漆工、铆工均持证上岗。
五、膜结构车棚项目组织优势：均由一级项目经理组织全程操作，提供张拉膜组织方案，确保工程项目组织的合理性。
不管是什么产品，厂家都会出示合格验收报告的，那么膜结构车棚产品合格验收报告又是什么样的呢？小编在此分享膜结构车棚合格产品验收标准：
1、保证连接的安全、美观、合理。
2、对金属连接件应采用可靠的防腐蚀措施。
3、在膜材连接处应保持高度水密性，应采取一定的构造措施防止膜材磨损和撕裂。
4、连接件应具有足够的刚度、强度和耐久性，应不先于所连接的膜材、拉索或钢构件破坏，并不产生影响结构受力性能的变形。
5、连接件应传力可靠，并减少连接处应力集中。?
6、节点构造应符合计算假定。应考虑节点构造偏心对拉索、膜材产生的影响，施加预张力的方式、结构安装允许偏差，以及进行二次张拉的可能性。
7、在支承构件与膜材的连接处不得有尖角、毛刺、尖点。
谈及现代膜结构很多展示在世人面前并风行于世，就不得不说一下1970年在日本大阪举办的万国饱览会。本次饱览会上的美国馆是一个空气支承膜结构。这个修建物的蒙皮采用了先进的复合材料——修建织物。大阪饱览会之后，作为临时性修建的美国馆虽已撤除，但膜结构的修建技术却逐步推行应用到的修建上。
随后，膜结构修建如漫山遍野般在各地出现，比较有代表性的有：1981年的沙特阿拉伯哈吉（Haj）国际航空港；1985年的沙特阿拉伯利雅德（Riyadh）皇家体育场；1992年建成的日本熊本公园体育馆以及1993年的美国丹佛国际机场候机大厅等。值得一提的是丹佛国际机场候机大厅屋顶由双层PTFE膜材构成，中心距离600 mm，以确保大厅内温暖舒适而且不受飞机噪声的影响。一起该工程也被看作寒冷区域大型封闭膜结构的成功。
