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预应力锚具在公路桥梁、铁路桥梁等领域经常会用到。采购人员在采购预应力锚具的时候，需要注意什么呢？
1、确定好购买预应力锚具的类型
预应力锚具的类型并不是单一的，而是具有多种不同的类型，人们应当根据实际的应用领域，以及具体使用要求，来选择合适的类型。例如，预应力锚具的常见体系有长方体扁锚、握裹式锚具以及圆柱体常规锚具等。这几种不同体系的锚具，能够起到的作用也不是完全相同的，长方体锚具主要被应用在空心板、低高度箱梁等，圆柱体常规锚具具有良好的放张自锚性能以及锚固性能等。
2、选择有资质的厂家
现在提供预应力锚具生产销售的厂家不少，但是在选择的时候要选择有相关资质的厂家，只有厂家具有了相关资质，它所提供的产品质量才能够符合要求，另外资质齐全的厂家普遍会提供完善的售后服务。煤矿17.8规格单孔锚具锚索夹片毛坯
3、选择服务质量好的厂家
厂家的服务质量优越与否，所能够产生的影响是多方面的，例如服务质量会影响到产品售后质量，也会影响到客户体验。
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预应力锚具安装的注意事项
1.预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力;
2.预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。实际伸长值与计算伸长值的允许偏差为-5%～+10%。如超过该值，应暂停张拉;采取措施予以调整后，方可继续张拉;如伸长值偏小，可采取超张拉措施，但张拉力限值不得大于0.8fptk值;在多波曲线预应力筋中，为了提高内支座处的张拉应力，减少张拉后锚具下口的张拉应力，可采取超张拉回松技术;煤矿17.8规格单孔锚具锚索夹片毛坯
3.用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨再灌注一跨，不得在各跨全部张拉完毕后一次灌浆;
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随着预应力技术在桥梁、建筑、水利工程方面的大量应用,锚具作为保证有效传递预应力的关键部件也得到越来越多的关注，在保证锚固效率的同时,锚具的成本成为人们越来越关注的问题。
传统的锚具设计沿用的是宁大勿小的原则，基于经验进行设计，预应力锚具的受力情况较复杂,目前还很难用理论公式准确地计算出它的应力应变。以锚圈为研究对象，通过建立锚具组件的有限元模型,对锚具的受力过程进行分析,校核锚圈的强度，并对锚圈外形尺寸和材料展开优化，然后就要用物理实验验证。
预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物,锚具张拉顺序应按照设计规定进行，若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态，不使构件边缘产生过大的拉应力，石块厚度不小于150mm。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。它主要承受着本身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
锚垫板通常由锚垫板体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成，其中锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等，在锚垫板工程方面，要知道锚垫板是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路锚具上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行，尤其是对曲线桥梁更应注意，张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力，而使梁腹产生裂缝。
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