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随着金属加工业、铁路制造业和汽车工业的快速发展，对各种金属制品和铁路、汽车零部件的质量提出了更高的要求。长期实践证明，一些简单的预处理方法已经不能满足金属加工和涂装的基本要求。只有采用标准的预处理生产工艺，才能在钢材表面形成标准的磷化膜和保护膜，满足金属加工和涂装处理的质量要求。因此，选择低成本、低能耗、高质量的金属预处理产品是企业保证涂装质量和防护质量稳定性的重要因素。
特氟龙涂料是一种特殊的工业涂料，是工件喷涂选择的材料，特氟龙涂料的高科技表现能降低产品成本，并且可以从很多方面提高生产效率。它也可以用于直接解决您的产品上的问题从而提高产品质量并增加销售。
铁氟龙涂料是不粘涂料的鼻祖，结合了耐热性、化学惰性和优异的绝缘稳定性及低摩擦性，具有其他涂料无法抗衡的综合优势。铁氟龙涂料在工件的表面，可以有效的防止食物的粘连问题，比如面条机在制作面条的时候用上特氟龙喷涂的的模具可以防止面的粘连，比较容易清洗；铁氟龙模具主要是防止生产的东西粘附在模具的表面；还有不锈钢的薯条切割片喷涂上主要是对薯条比较容易脱落和防止聚积等等。因此被广泛应用于冶金、石油工业、航空航天等工业领域。
特氟龙涂层布制成油漆袋的流程，基于特氟龙涂层布很强的抗黏着性，易清洗。易于清洗附着其表面的各种油渍，污点或其它附着物；浆糊、树脂、涂料等几乎所有粘着物质都可简单地清除。我们可以把它制成装置油漆的袋子。做法如下：首先根据尺寸裁切相应的特氟龙涂层布(厚度在0.35mm左右，这样的油漆袋轻巧，强度好，且成本相对低一些)随后在涂层布的两边用F46膜垫在布的中间放到压合机上，升温到320度用力压下去（时间在30秒左右），这样可以使特氟龙涂层布有效的粘住，不易分离，这样放置油漆也不会从两边溢出，袋子的下方也是封闭的也不会露出。
特氟龙油漆袋的安全性，特氟龙油漆袋，具有优异的释放性，抗磨损性，低摩擦系数和耐腐蚀性之外，还能在-170℃~+260℃温度加工过程中保持原有物理形态,不会变形。
特氟龙纤维的生产方法
1、特氟龙白色卷曲短纤维一般使用膜裂法生产制造，纤维强力大于乳液喷丝法生产的棕色纤维，纤维还可根据需要利用色素添加技术制成有色各种纤维。它具有适合高温环境，化学稳定性佳，收缩率低，抗老化等特点。
2、特氟龙长丝纤维是利用牵引法制造的单丝纤维，主要应用于制造PTFE缝纫线或用于基布的织造。
特氟龙纤维的生产方法有四种：
1、糊料挤出纺丝法。将聚四氟乙烯粉末与易挥发物调成糊料，经螺杆挤出后通过窄缝式喷丝孔纺成条带状纤维,然后用针辊作原纤化处理,可制得强度较高、纤度较大的纤维。
2、膜裂纺丝法（见化学纤维纺丝）。将聚四氟乙烯粉末烧结制得圆柱体，经切割或切削后,进行热拉伸等处理,制得白色纤维，强度较低。
3、熔体纺丝法。pp管以四氟乙烯与4％～5％全氟乙烯、全氟丙基醚的共聚物熔融后进行纺丝，制得强度较高的纤维。
4、乳液纺丝法(见化学纤维纺丝)。是工业上采用的主要方法，平均分子量300万左右、粒径0.05～0.5m 的聚四氟乙烯乳液（浓度60％）与粘胶丝或聚乙烯醇等成纤性载体混合后，制成纺丝液，纺丝后将载体在高温下碳化除掉，聚合物被烧结而连续形成纤维。
