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长时间驾驶不仅易疲劳，而且带来腰间盘突出、等职业病。新东风天龙KC 8×4自卸车气囊座椅具备高度调节、倾角调节以及阻尼调节等功能，还可调节腰部气囊，同时配备通风、电动加热功能，很大程度上能够减轻对卡车司机的疲劳，减少这类疾病出现的概率。不少卡友在遇到未知路况习惯用手机查看导航，而普通手机支架十分占用驾驶空间，影响美观，新东风天龙KC 8×4自卸车配备隐藏式手机支架，方向盘之前的位置便于司机直观查看信息，非常贴心。
底盘尺寸为8375×2550×3450mm，采用了6×4的驱动形式，上装可以搭载我们常说的5米6上装。一般来说，在市区内部运营的自卸车会采用环保渣土运输的U型车厢，都是根据用户来定制。前桥采用了9吨级别的转向桥，搭配了10片抛物线钢板弹簧。20寸的加强型全钢制轮圈匹配12.00R20 16PR的工程胎，还可以选装11.00R20 18PR的轮胎。
后桥采用汉德MAN技术的轮边减速桥，主减速比为5.26，轮圈和轮胎的配置和前桥基本相同。后桥板簧数量为13片，采用了双斜拉式骑马卡。
天龙KC后八车型，延续了之前东风家族的设计语言，圆润饱满的造型，没有过于刚直的线条，低调耐看和谐自然，同时也融入了新的设计元素，喷黑处理的保险杠，看起来更加坚固耐用，整车的视觉也整体上移，给人以身形高大视野开阔的感觉。
东风一直走康明斯配法士特的技术路线，这款实拍车配备了385马力的康明斯发动机，技术较为成熟可靠，耐用性和动力性能非常，保险杠下部加装防钻杠，提升行车安全系数。
前脸设计饱满有张力，东风天龙的标识，也显示了这是一款新车型，虽然神似东风的另一款车型大力神，可谁又能说这不是一次积极进取的改进呢？整车配备了驰田金刚打造的刚强度大箱，坚固耐用也更加环保，U形大箱降低了满载时车辆，更加。这款385马力车型，虽然是后八车型，动力也足够用，但是这轴距总觉得略微显小，在如今追求标载的大环境下，短轴距也许的确是的选择。
