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SCR技术介绍
SCR作为控制柴油机尾气排放的重要手段在欧洲等发达国家得到了广泛应用，对于改善因尾气排放而造成的环境污染发挥了显著的作用。使用 SCR技术后，发动机的排放功能在很大程度上取决于对尿素喷射系统的标定和尿素泵的相关性能。
SCR是Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）的英文缩写。SCR是缺一不可的整体。
SCR系统目前采用的还原剂是32.5%的尿素溶液。
SCR系统反应原理：
在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素（氨气和尿素化学反应的产物）的 水解和热解气相化学反应以及NOx在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。
其主要化学方程式如下：
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O
2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O
理想状况下反应的产物主要是无毒无害的氮气和水。
尿素泵清洗机在长期的作业过程中发生一些工作故障也是在所难免的，当尿素泵清洗机发生故障时，操作者应依据不同故障现象，仔细查找原因，及时解决问题。下面我们主要介绍一些尿素泵清洗机常见的故障以及排除方法。
一、尿素泵清洗机在运行的过程中如果出现异常的尖叫声，大部分原因是由于电机轴承缺油导致的。这时我们只要在电机的注油孔注入普通黄油就可以解决，这种情况发生的不多。我们在尿素泵清洗机定期检修维护时给予补充就可。
二、尿素泵清洗机在启动后，出现压力不稳定或时有时无，这里多数原因是高压水泵或进水管路内吸入了空气所导致的，这时需要检查水源的压力是否足够，进水过滤器是否堵塞，如果发现进水滤网堵塞,将滤网取下用水清洗就可以了。
三、尿素泵清洗机在运行的过程中有一定的工作压力但是调不到设备的额定压力或者说压力只停留在一定范围内而不能上升，在这种情况下，首先要判断高压喷嘴的孔径是否匹配。如更换高压喷嘴后压力仍然上不去，这时需要查看调压阀是否调到位了，如果在排除这两种情况下故障依旧，这说明泵内密封组件（水封）损坏或者是活塞损坏，这种情况需要联系厂商协助维修。即在每次工作前，电动泵以工作流量从尿素箱吸入尿素溶液并经回流管返回，以除去管路中可能存在的空气对计量精度的影响，该过程被称作除气过程。
四、尿素泵清洗机在正常运转一定时间后压力降低，这种情况首先要检查高压喷嘴是否严重磨损，普通压力设备的高压喷嘴基本上不会出现磨损现象，因为我们所配的高压喷嘴都进行过热处理。而超高压设备的高压喷嘴就难以保证了。排放尿素箱内尿素溶液：若发现尿素箱内尿素溶液不合格，需更换质量合格的尿素溶液。其次需要分别检查调压阀和水泵内部的密封组件。
尿素泵一般会出现哪些故障又该如何去诊断呢？
现象：尿素泵漏液体
尿素泵漏液一般是从空气电磁阀间隙漏出来的，尿素泵在车上跑了很久，这种情况是空气电磁阀损坏，不能维修空气电磁阀，只能更换新的空气电磁阀；损坏的的原因是因为车长时间为更换油气分离器，杂质和油渍进入了电磁阀，使其腐蚀。
如果尿素泵本来不漏气，维修后尿素泵开始漏气，这主要是空气电磁阀下的密封圈或者空气开关为装好导致的，需要认真装配。
尿素泵的内部其实并不复杂，主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。
尿素泵外侧有三个尿素溶液管路，左边的是喷液管，中间的是回液管，右边的为进液管。为系统建压提供动力的是一个膜片泵，膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化，泵压可以达到9Bar，达到压力后，多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐。
电磁换向阀，它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸，有人会问，为什么要这样设计？正吸，大家都知道，通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，回吸排空设计，就是为了解决这个问题。停车时，系统会自动进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热，尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作。尿素喷嘴这里没有温度，不需要它起反应，只看它在不同的工况下的喷射量。
